1. 왜 지금 검토하나
- 반복 이송제조동, F창고, A~E 원자재 창고 사이 팔레트 이동이 작업자·지게차 운영에 의존합니다.
- 출하 병목F창고 출하품을 11.5톤 윙바디 차량에 싣는 과정은 자동화 가치가 크지만 안전·차량 정렬 Gate가 높습니다.
- 확장 판단송도에서 검증 데이터를 확보하면 향후 평택 신공장 물류 설계 반영 근거로 사용할 수 있습니다.
Executive One-page Brief · 대표 보고용
TOK 송도 팔레트 물류 자동화
1차 추진 판단 요약
1차 미팅 기준으로 송도 현장의 반복 이송·출하 상차·원자재 공급 흐름을 단계적으로 검증하고, 현장 실사·RFI/RFQ·제한 PoC 설계로 진입할지 판단하기 위한 1장 요약입니다.
현재 판단조건부 Go구매 확정이 아니라 현장·공급사·안전 조건 확인 단계 진입
현재 물동량 기준약 100P/일
우선 검토 흐름M01
핵심 GateM02
1차 실행 단위1대 검증
2. 보고 결론
M01 우선 검토 + M02 핵심 Gate 관리
M01 제조동→F창고 흐름으로 반복 운행과 운영 로그를 먼저 확보하고, M02 자동상차는 차량 정렬·윙바디·안전승인·수동복구 조건을 별도 Gate로 통과시킬 때 실행합니다.
전면 구축 전 검증 유상검증/RFI 우선
3. M01~M04 추진 구조
M01제조동 → F창고반복성 높음. 1차 제한 PoC 적합.
M02F창고 → 11.5톤 상차사업 임팩트 큼. 차량·안전 Gate 필요.
M03A~E → 제조동창고별 출입문·랙·MSDS 조건 분리.
M04입고차량 → A~E 보관하차·버퍼·렉 보관을 나눠 판단.
4. 다음 회의에서 받을 것
- 현장자료출발·도착점 사진, 통로폭, 문 위치, 차량 정차 위치, 충전/AP 위치
- 운영자료일/피크 물동량, 상차 순서, 대기시간, 작업자 개입 지점, 냉장 체류 기준
- 시스템자료WMS/창고 시스템 데이터 항목, 작업지시 방식, 필요한 연동 범위
5. Go / Hold / No-Go 기준
- Go1대 제한 검증 비용, 월 운영비, A/S, 안전통제, API/log 조건이 분리 견적으로 확인됩니다.
- Hold기술 가능성은 있으나 CAPEX/OPEX, 회수기간, 유상검증 조건, 확장비가 아직 비교되지 않았습니다.
- No-Go전면 실행 비용이 과다하거나 투자회수·유지보수·책임경계가 불명확하고, 안전 Gate까지 미해결인 조건입니다.